Hörmüz boğazı böhranı Xəzər Dəhlizi üçün fürsət yaradır.
İranın Hörmüz boğazını blokada etməsi qlobal şoka və Avropa üçün enerji risklərini artıraraq təcili həll yolları tələb edib. Münaqişə artıq neft qiymətlərinə təsirindən kənara çıxaraq qlobal iqtisadiyyat üçün sistemli bir təhlükəyə çevrilib və qlobal nizamın zəifliyini üzə çıxarıb. Almaniyanın "Focus" jurnalında dərc olunmuş məqaləyə görə, bu fonda Avropa üçün strateji fürsət açılır: Xəzər Dəhlizini inkişaf etdirmək.
Qeyd olunur ki, Avropa əvvəlki enerji böhranını dəf etməyib, sadəcə ona dözüb və indi xarici şoklara qarşı əvvəlkindən daha həssasdır. Avropa təchizat mənbələrini - təkcə təchizatçıları deyil, həm də nəqliyyat marşrutlarını şaxələndirməlidir. Trans-Adriatik Boru Kəməri (TAP) və Orta Dəhliz məhz burada ön plana çıxır.
Azərbaycan artıq 2025-ci ildə Avropaya təxminən 13 milyard kubmetr qaz tədarük edib və infrastrukturunun genişlənməsi ilə hazırda 16 Avropa ölkəsi şəbəkəyə qoşulub. "Növbəti addım proqnozlaşdırıla biləndir: təchizat ildə təxminən 20 milyard kubmetrə qədər arta bilər. Azərbaycanın rolu təsadüfi deyil. Prezident İlham Əliyevin rəhbərliyi altında ölkə özünü Cənubi Qafqazda etibarlı enerji tərəfdaşı və sabitləşdirici qüvvə kimi təsdiqləyib. ABŞ-ın vasitəçiliyi ilə 2025-ci ilin avqust ayında Ermənistanla əldə edilən sülh müqaviləsi onilliklərdir davam edən Qarabağ münaqişəsinə son qoyub və yeni iqtisadi perspektivlər açıb. Ermənistan indi Azərbaycandan enerji idxal edir ki, bu da qiymətləri aşağı salır, asılılıqlar yaradır və Rusiya və İranın təsirini azaldır", - jurnal qeyd edir.
Məqalədə həmçinin Mərkəzi Asiyanın, xüsusən də Qazaxıstanın bu kontekstdə əhəmiyyəti vurğulanır: "Mərkəzi Asiyanın ən böyük neft istehsalçısı kimi ölkə Avropanın enerji strategiyası üçün getdikcə daha çox əhəmiyyət kəsb edir. 2025-ci ildə Qazaxıstanın Almaniyaya neft ixracı 44% artaraq 2,1 milyon tonu keçib. Daha da artımlar planlaşdırılır."
Bu inkişaf həmçinin Aİ ilə Mərkəzi Asiya arasında artan əməkdaşlığı izah edir. 2025-ci il Səmərqənd Zirvə görüşündə enerji, infrastruktur və təbii sərvətlər sahəsində əməkdaşlığın dərinləşdirilməsi barədə razılıq əldə edilib. Berlin və Brüssel üçün bu, aydın bir nəticəyə gətirib çıxarır: Orta Dəhliz artıq ikinci dərəcəli layihə ola bilməz.
Məqalədə qeyd olunur ki, "Xəzər Dəhlizi bu baxımdan real fürsətdir. Lakin Avropa bundan istifadə etməli və nəhayət başa düşməlidir ki, diversifikasiya bir seçim deyil, gələcəkdə rəqabət qabiliyyətini qorumaq və iqtisadi mövqeyini qorumaq üçün strateji zərurətdir".
