Milli.Az "Baku Network"da dərc olunmuş məqaləni təqdim edir:
Latın Amerikası bu günlərdə canlı şahid olduğumuz yeni geosiyasi toqquşmanın mərkəzinə çevrilib. Dünənə qədər ABŞ-ın "arxa həyəti" kimi qəbul edilən, hələ XIX əsrdən Monroe doktrinası ilə Vaşinqtonun təsir dairəsi elan olunan bu region indi dərin tektonik dəyişikliklər yaşayır. Çünki oyuna addım-addım, ardıcıl strategiya ilə Çin daxil olub və burada öz təsir infrastrukturunu qurur.
Bu təsir artıq şüar deyil, real layihələrdir: on milyardlarla dollarlıq kontraktlar, minlərlə kilometrlik dəmir yolları, dərin limanlar, enerji qovşaqları və strateji resursların hasilatı. Söhbət litium üçbucağından, misdən, ərzaq bazarından və Atlantiklə Sakit okeanı birləşdirən nəqliyyat dəhlizlərindən gedir.
Trans-Amazon dəmir yolu: xəritəni dəyişən layihə
Çinin bölgədəki əsas planı transkontinental logistika sistemləri qurmaqdır ki, bu da ənənəvi marşrutlardan asılılığı azaldacaq. 2025-ci ilin iyulunda Braziliya ilə Çin 4 500 km uzunluğunda Trans-Amazon dəmir yolu tikintisi barədə razılaşma imzaladı. Dəyəri 70 milyard dollar olan bu nəhəng layihə Braziliyanın Atlantik sahilindəki İlyeus limanını Perunun Sakit okean sahilindəki Çankay limanı ilə birləşdirəcək. "Ferrogrão" ("taxıl dəmir yolu") adlanan bu magistral Braziliyadan Şanxaya yolu 12 gün qısaldacaq və logistika xərclərini 30 faiz endirəcək.
Tarixi təcrübə göstərir ki, belə layihələr risklərdən də yan keçmir. 1970-ci illərdə Braziliya hərbi rejimi 5 000 km-lik Transamazon magistralını inşa etdi, amma nəticə fiasko oldu. Tropik meşələrin kövrək torpaqları, dağıdıcı qırıntılar və ekoloji fəlakətlər səbəbindən layihə 1974-cü ildə yarımçıq qaldı. 1990-2000-ci illərdə isə Braziliya Amazonunda meşə qırıntısı ildə 25 000 kv.km-ə çatdı.
Yeni dəmir yolu layihəsi isə 2027-2028-ci illərdə start götürəcək və 2035-də tamamlanacaq. Burada yalnız relslər deyil, iki dəniz limanı da modernləşdiriləcək, marşrut boyunca beş "quru limanı" inşa olunacaq. Çin dövlət şirkəti COSCO artıq 3,5 milyard dollar yatıraraq Limaldan 60 km şimalda yerləşən dərin Çankay limanını qurur. Bu liman "Triple-E" sinifli (18 min konteynerlik) və 9 min avtomobil daşıyan "ro-ro" gəmilərini qəbul edəcək.
Pekin üçün bu dəhliz Panam kanalından asılılığa qarşı sığortadır. Yeni marşrut həm vaxtı 12 gün azaldır, həm də xərcləri üçdə bir endirir.
Çankay limanı: Çinin Sakit okean qapısı
Trans-Amazon dəmir yolunun son dayanacağı olan Çankay artıq Çinin bölgədəki strateji qalasıdır. 3,5 milyard dollarlıq Çin sərmayəsi sayəsində burası Cənubi Amerikanın ən iri dərin limanına çevrilib.
60 metrədək dərinliyi olan bu liman nəhəng "Triple-E" konteyner gəmilərini qəbul edə bilir. Buradan yalnız Braziliya və Peru resursları ixrac edilməyəcək, həm də Çin məhsulları - BYD elektromobilləri, Huawei smartfonları - bazara daxil olacaq.
Başqa sözlə, Çankay Çinin Latın Amerikasına açılan Sakit okean darvazasına çevrilir. Onun rolu Avropada Çin logistikasının dayağı olan Pire limanı ilə müqayisə edilə bilər.
Litium üçbucağı: "ağ qızıl" uğrunda mübarizə
Çinin bölgədəki əsas kartı litiumdur. Dünyanın 60 faizədək ehtiyatı Argentina, Çili və Boliviyada cəmlənib. Bu metal akkumulyatorların, elektromobillərin və enerji saxlama sistemlərinin ürəyidir.
Boliviya dünya resurslarının dörddə birinə sahib olsa da, tam istehsal zəncirini hələ də qura bilməyib. "Rosatom"la layihələr də nəticə verməyib. 2025-ci ildə sol qüvvələr seçkilərdə məhz iqtisadi uğursuzluqlara görə məğlub oldular. Amma yeni hakimiyyət də Çinlə əməkdaşlığı dayandırmayacaq - çünki xarici sərmayədən asılılıq çox dərinləşib. Pekin artıq yataqların işlənməsi və emal zavodlarının tikintisi üçün müqavilələr imzalayıb.
Beləliklə, litium üçbucağına nəzarət XXI əsrin əsas resurslarını təmin etmək istəyən Çinin qlobal strategiyasının bir parçasına çevrilir.
ABŞ: Trampın Çin ekspansiyasına cavabı
Vaşinqton meydanı Çinə buraxmaq fikrində deyil. Yanvar 2025-də Ağ Evə qayıdan Donald Tramp dərhal prioritetini elan etdi: Latın Amerikasında ABŞ təsirini bərpa etmək.
İlk addım Panam kanalına nəzarətin yenidən milliləşdirilməsi oldu. Tramp administrasiyası Honq-Konq şirkətini kanaldakı liman aktivlərindən sıxışdırıb çıxardı. İndi əsas operator amerikan nəhəngi BlackRock-dur.
Amma Panam kanalı böhrandadır: suyun səviyyəsi azalır, şlüzlər böyük gəmilərə cavab vermir, XXL sinifli nəhənglər kanaldan keçə bilmir. Çin uzun müddətdir Nikaraqua üzərindən alternativ kanal tikintisi ideyasını saxlayır, amma hələlik layihə donub.
Çinin Latın Amerikasında görünməsi ABŞ-ı köhnə Monroe doktrinasını yenidən işə salmağa vadar edir. XIX əsrdə Avropa kolonializminə qarşı bəyan olunan bu konsepsiya indi Çinin qarşısını almaq üçün yenidən gündəmə gətirilir.
Trampın hakimiyyətə qayıdışı ilə bu ritorika real siyasətə çevrildi. ABŞ prezidenti açıq şəkildə bildirdi ki, Pekinin Vaşinqtonun ənənəvi "strateji arxa həyəti" hesab etdiyi ərazilərdə möhkəmlənməsinə imkan verməyəcək.
Panama kanalı: simvolik revanş
Panama kanalı dünya okean ticarətinin ürəyi sayılır. Buradan hər il təxminən 14 min gəmi keçir, qlobal dəniz daşımalarının isə 5 faizi məhz bu arteriyadan keçir. Amma son illərdə kanal dərin böhrana düşüb. Quraq mövsümlər və Qatun gölündə su səviyyəsinin enməsi buraxılış qabiliyyətini təxminən üçdə bir azaldıb. 2023-2024-cü illərdə kanal rəhbərliyi gündəlik keçidi 24 gəmi ilə məhdudlaşdırmaq məcburiyyətində qaldı, nəticədə növbələr yarandı və milyonlarla dollar ziyan yazıldı.
Belə bir şəraitdə kanal ətrafındakı əsas liman obyektlərinə kimin nəzarət etməsi prinsipial məsələ idi. Çin Honq-Konqdakı Hutchison Ports şirkəti vasitəsilə həm Atlantik, həm də Sakit okean girişlərində konteyner terminallarına nəzarət edirdi. ABŞ üçün bu, ciddi strateji boşluq idi.
2025-ci ilin fevralında Tramp administrasiyası diplomatik təzyiq və maliyyə mexanizmlərindən istifadə edərək nəzarəti dəyişdirdi. Kanal ətrafındakı əsas limanların idarəsi amerikan transmilli korporasiyası BlackRock-un əlinə keçdi. Simvolizmi aydındır: Vaşinqton açıq-aşkar göstərdi ki, öz milli təhlükəsizliyi üçün həyati vacib saydığı arteriyaya nəzarəti geri qaytarır.
Nikaraqua: ikinci kanalın ruhu
Nikaraqua kanalı layihəsi artıq on ildən çoxdur ki, gündəmdədir. O, Karib dənizi ilə Sakit okeanı birləşdirməli, Panama kanalına alternativ olmalı idi. Layihənin əsas təşəbbüskarı çinli iş adamı Van Tszin olsa da, əsl benefisiarın Pekin olduğu heç kimdə şübhə doğurmurdu.
Amma layihə daim əngəllərlə üzləşdi: maliyyə çatışmazlığı, yerli əhalinin etirazları, ekoloji risklər. 2020-ci illərdən bəri tikinti faktiki olaraq dondurulub. Bununla belə, ideya hələ də Manakuada da, Pekində də gündəmdən düşmür.
ABŞ prosesi yaxından izləyir. Əgər Çin layihəni diriltməyə cəhd edərsə, Vaşinqtonun qarşıdurması qaçılmaz olacaq. Çünki amerikalılar üçün Pekinin nəzarətində yeni kanalın açılması qırmızı xətdir.
Kuba: ABŞ qapısının ağzında Çin izi
Floridanın cəmi 150 km yaxınlığında Çin elə layihələr həyata keçirir ki, Vaşinqton bunu açıq-aşkar təxribat kimi qəbul edir. Kubada çinli şirkətlər iki liman, həmçinin enerji obyektləri tikir. ABŞ mediasının məlumatına görə, adada Çinə məxsus radioelektron kəşfiyyat stansiyaları da fəaliyyət göstərir. Bu isə Pentaqonda 1962-ci ilin Karib böhranı ilə assosiasiya yaradır.
Pekin bunu sərmayə və infrastruktur inkişafı adı ilə həyata keçirir, amma geosiyasi alt-məna göz qabağındadır. ABŞ üçün bu, sadəcə iqtisadi ekspansiya deyil, həm də sərhədlərinin astanasında hərbi-kəşfiyyat dayaq nöqtələrinin yaradılması ehtimalıdır.
Venesuela: narkokartel hədəfdə
Geosiyasi savaşın ən qızğın nöqtələrindən biri Venesueladır. Burada Çinin təsiri ən güclüdür. Karakasdakı hakimiyyət dövlət aparatının narkokartellə simbiozudur. Hələ 1993-cü ildə, Uqo Çaves prezident olmamışdan əvvəl, ölkədə narkoticarət qalmaqalı partladı: narkotiklərlə mübarizə aparmalı olan Milli Qvardiyanın iki generalı karteldə iştirakda ifşa olundu. Elə o vaxt "Cartel de los Soles" ("Günəş karteli" və ya "general ulduzları karteli") ifadəsi meydana çıxdı.
Çaves və sonra Maduronun dövründə bu kartel dövlət aparatına inteqrasiya olundu. "İnsaightCrime" tədqiqat qrupunun məlumatına görə, ən azı 2002-ci ildən "Günəş karteli" Venesuela dövlət sisteminin ayrılmaz hissəsinə çevrilib. Əgər əvvəllər generallar kokaindan gizli gəlir götürürdülərsə, Çaves dövründə bu, generalların, qubernatorların, birinci şəxslərin qohumlarının iştirakı ilə "dövlət işi"nə çevrildi.
2010-cu ildə ABŞ Cənub Komandanlığının məlumatına görə, Venesueladan Hondurasa 95, Haitiyə isə 43 narkotik reysi qeydə alındı - təxminən hər iki gündən bir. Bu ölkələr ABŞ-a kokaindən daşınma üçün tranzit baza rolunu oynayırdı.
2015-ci ildə isə "Narkosobrinolar" qalmaqalı partladı: ABŞ-ın DEA agentləri Maduronun həyat yoldaşının iki bacısı oğlunu 800 kq kokaine görə yaxaladılar. Onlar ABŞ-a Haiti üzərindən narkotik keçirirdilər. İstintaqda məlum oldu ki, əldə edilən gəlirin bir hissəsi Maduronun həyat yoldaşına çatır, kokain isə Kolumbiyanın FARC qruplaşmasından alınır. Ən təəccüblüsü - gənclər Venesuela XİN-in diplomatik pasportlarından istifadə edirdilər.
Qərb mənbələrinin yazdığına görə, "Günəş kartelinin" əsl başçısı Maduro yox, Çavesin köhnə silahdaşı və bu gün də dövlətin ikinci adamı olan Diosdado Kabelyodur. Bu məlumatı keçmiş mühafizə rəisi, polkovnik Salazar təsdiqləyib.
Rejimin başqa açar fiquru isə Tarek El Aissami-dir. Sənaye naziri, keçmiş vitse-prezident, şəxsi sərvəti 3 milyard dollara çatan bu adam ABŞ mənbələrinə görə kartelin kassasına, xaricdəki banklara, "Hizbullah" da daxil olmaqla beynəlxalq terrorçular və narkotik şəbəkələri ilə əlaqələrə cavabdehdir. 2017-ci ildə ABŞ onu narkotik alverində iştirakına görə sanksiya siyahısına saldı.
2025-ci ilin avqustunda ABŞ prezidenti Karib dənizinə qanadlı raketlərlə təchiz olunmuş hərbi gəmilər, atom sualtı qayığı və dəniz piyada desantı göndərmək barədə göstəriş verdi. Rəsmi izah "narkokartellərlə mübarizə" idi. Əslində isə bu qərar Maduro rejiminə - "institusionallaşmış narkokartel"ə qarşı açıq hücum mesajı idi.
"Yumşaq güc" və "sərt infrastruktur" toqquşması
ABŞ-ın Latın Amerikasındakı planları yalnız hərbi faktorla məhdudlaşmır. Vaşinqton eyni zamanda "yumşaq güc" alətlərindən - insan haqları təşkilatlarından, ekoloji hərəkatlardan, beynəlxalq hüquq mexanizmlərindən - geniş şəkildə istifadə edir.
Çox istisna deyil ki, yaxın illərdə Trans-Amazon dəmir yolu layihəsi ekoloji ittihamların dalğası ilə üzləşəcək. Amazon meşələri bəşəriyyətin ortaq sərvəti sayılır, BMT və iqlim konfranslarının daim gündəmindədir. Bir neçə "bioçeşidliliyin məhvi" kampaniyası təşkil etmək kifayətdir ki, layihənin maliyyələşməsi sual altında qalsın.
ABŞ bu ssenariləri artıq Afrika və Asiyada sınaqdan keçirib. Latın Amerikasında isə onlar Çin meqalayihələrini ləngitmək üçün əsas vasitəyə çevrilə bilər. Çünki burada birbaşa hərbi müdaxilə çox riskli, bəzən isə ümumiyyətlə mümkün deyil.
Latın Amerikası iki nəhəngin arasında
Latın Amerikası tarixi boyu xarici təsirlərin meydanı olub. Kolonial imperiyalar, transmilli korporasiyalar, XIX-XX əsrlərin borc tələsi, Vaşinqton tərəfindən təşkil olunan diktaturalar, "sol dönüş" dalğaları, neoliberalların islahatları - bütün bunlar regionu daha çox obyekt, nəinki subyekt edib.
İndi isə vəziyyət daha da kəskinləşib. Çin və ABŞ Cənubi və Mərkəzi Amerikanı yeni geoiqtisadi qarşıdurmanın arenasına çevirir. Vaşinqton ənənəvi təsir və gücə güvənir, Pekin isə sərmayə və infrastrukturla öz yolunu açır.
Məhz ABŞ-ın həmişə "öz təsir zonası" hesab etdiyi bu ərazilərdə resurslar və marşrutlar uğrunda yeni qlobal mübarizənin fəsli başlayır.
Çin: infrastruktur və resurs strategiyası
Çinin Latın Amerikasındakı planı üç pillədən ibarətdir.
Birinci pillə - infrastruktur. Pekin yollar, limanlar, dəmir yolları, elektrik stansiyaları inşa edir. Trans-Amazon dəmir yolu və Çankay limanı sadəcə buzdağının görünən hissəsidir. Amerika Latın Araşdırmaları İnstitutunun məlumatına görə, 2024-cü ilə qədər Çin bölgədə 29 limanı tam və ya qismən nəzarətə götürüb. Argentinada və Ekvadorda hidroelektrik stansiyalar, Braziliyada enerji şəbəkələrinin inkişafı layihələrində iştirak edir.
İkinci pillə - resurslar. Litium, mis, dəmir filizi, neft, qaz, ərzaq. Təkcə Argentinada Pekin litium hasilatına 12 milyard dollardan çox sərmayə yatırıb. Peruda çinli şirkətlər ölkənin ən iri mis mədənlərinə sahibdir və ölkənin 40 faizlik ixracını təmin edirlər.
Üçüncü pillə - maliyyə və siyasət. Çin artıq bir çox ölkələrin əsas kreditoruna çevrilib. Venesuelanın Pekinə 60 milyard dollardan çox, Ekvadorun isə 18 milyard dollara yaxın borcu var. Bu borclar isə Çinə güclü siyasi təsir alətləri qazandırır.
ABŞ: köhnə mexanizmlər, yeni yanaşmalar
ABŞ üçün Latın Amerikası sadəcə iqtisadi məsələ deyil, milli təhlükəsizlik məsələsidir. Tramp sərt siyasət kursunu seçib: Panama kanalına nəzarətin qaytarılması, Venesuelada güc nümayişi, sərhədlərə yaxın çinli layihələrin bloklanması. Amma bununla kifayətlənmək mümkün deyil.
Vaşinqton hərbi alyanslar vasitəsilə təsirini gücləndirir. 2024-cü ildə Kolumbiya ilə əməkdaşlıq sazişi yeniləndi və ABŞ hərbi mövcudluğu genişləndirildi. Braziliyada Vaşinqton sağ qüvvələri dəstəkləyir, onları Çinə yönələn sol qüvvələrə qarşı balans hesab edir.
Bundan başqa, ABŞ rəqəmsal və media sahəsinə əl atır. USAID və Dövlət Departamentinin proqramları müstəqil media və QHT-ləri maliyyələşdirir. Onlar Çin layihələrini ekoloji və sosial bəhanələrlə tənqid edirlər.
Braziliya: praqmatizm və ideologiya arasında seçim
Regionun gələcəyini anlamaq üçün açar ölkə Braziliyadır. Bir tərəfdən, bu, Latın Amerikasının ən iri iqtisadiyyatı və Çinin əsas tərəfdaşıdır. 2024-cü ildə Braziliya ilə Pekin arasındakı ticarət dövriyyəsi 150 milyard dolları keçib. Digər tərəfdən, Braziliya ABŞ-a bağlı strukturlarda da önəmli oyunçudur - o cümlədən Amerika Dövlətləri Təşkilatı və hərbi proqramlarda.
Trans-Amazon dəmir yolu bu seçimin rəmzidir. Aqrobiznes və mədən sənayesi üçün bu layihə həyati vacibdir. Amma millətçilər və hərbi elita üçün bu, Çindən strateji asılılıq deməkdir. Yaxın illərdə Braziliyada bu məsələ ətrafında gedən daxili debatlar təkcə iqtisadiyyatın deyil, həm də regionun geosiyasi gələcəyini müəyyənləşdirəcək.
Peru və Çili: Sakit okean darvazaları
Peru bu gün Çinin logistika "laboratoriyasına" çevrilir. Çankay limanı ölkəni Cənubi Amerikanı Asiya ilə birləşdirən tranzit qovşağına çevirib. Peru üçün bu, yeni sərmayələr və minlərlə iş yeri deməkdir. ABŞ üçün isə bu, açıq çağırışdır: faktiki olaraq Çinin Sakit okean sahilində dayaq məntəqəsi formalaşır.
Çili isə ayrıca əhəmiyyət kəsb edir. Burada dünyanın ən iri mis ehtiyatları və ciddi litium rezervləri yerləşir. 2024-cü ildə Çilinin ixracının 45 faizi Çinə yönəlib. Vaşinqton təşəbbüsü ələ almağa çalışsa da, reallıq sadədir: Pekin ən böyük alıcıdır və alternativ yoxdur.
Argentina və Boliviya: litium cəbhəsi
Argentinada çinli korporasiyalar artıq litium hasilatına möhkəm girib. Yeni hakimiyyətə gələn sağçı hökumət balanslı siyasətdən danışır, amma borc böhranı şəraitində ölkənin bu miqyasda başqa sərmayədarı yoxdur.
Boliviya isə xroniki qeyri-sabitliyin əsiridir. Solçular ölkəni "litiumun Səudiyyə Ərəbistanı"na çevirmək vədini verirdilər, amma uğursuzluqla nəticələndi. Hakimiyyətə gələn sağçılar da Pekinlə müqavilələri davam etdirməyə məcburdurlar - çünki başqa çıxış yolu yoxdur. Nəticədə ölkə getdikcə Çinin orbitinə girir, yalnız minimum manevr imkanını saxlayır.
Venesuela: münaqişə şahmat taxtası
Regionun ən partlayışlı nöqtəsi Venesueladır. ABŞ Maduro rejiminə qarşı hərbi təzyiq planlaşdırır. Çin isə milyardlarla dollar yatıraraq Orinoko hövzəsinin ağır neftinə giriş imkanı əldə edib. Əgər Vaşinqton əməliyyata start verərsə, bu, təkcə Karakasa deyil, eyni zamanda Pekinə də zərbə olacaq.
ABŞ açıq mesaj verir: Latın Amerikasında Çinə edilən hər bir sərmayə risk altındadır. Bu, qeyri-müəyyən atmosfer yaradır və Pekinin hər yeni layihəsi siyasi risklə müşayiət olunur.
Kuba: soyuq müharibənin qayıdışı?
Kuba yenidən geosiyasətin mərkəzinə çevrilir. Çinin liman və enerji sahəsinə yatırımları, kəşfiyyat stansiyaları ilə bağlı şayiələr, Pekinlə artan ticarət dövriyyəsi ABŞ-da dərhal 1962-ci ilin assosiasiyalarını oyadır.
Fərq ondadır ki, bu dəfə söhbət sovet raketlərindən yox, Çin iqtisadiyyatından gedir. Amma Vaşinqton üçün təhlükə azalmır: adanın Çin asılılığı istənilən an siyasi-hərbi formata keçə bilər.
Gələcəyin ssenariləri
Hadisələrin inkişafı üçün üç əsas ssenari var.
Birinci: Çin qələbəsi. Pekin Trans-Amazon dəmir yolunu başa çatdırır, Çankayda möhkəmlənir, litium üçbucağını nəzarətə götürür. ABŞ isə yalnız lokal aksiyalarla kifayətlənir və alternativ təklif edə bilmir. Latın Amerikası tədricən Çinin resurs və logistika əlavəsinə çevrilir.
İkinci: ABŞ revanşı. Vaşinqton Venesuelada hakimiyyət dəyişikliyinə nail olur, hərbi mövcudluğunu genişləndirir, ekoloji və siyasi vasitələrlə Çin layihələrini bloklayır. Panama kanalı tamamilə ABŞ nəzarətinə keçir. Latın Amerikası yenidən Vaşinqton orbitinə dönür, amma Çin bəzi mövqelərini qoruyur.
Üçüncü: hibrid tarazlıq. Çin və ABŞ mübarizəni davam etdirir, amma heç biri tam üstünlük qazana bilmir. Region ölkələri isə bu rəqabəti öz xeyirlərinə istifadə edərək, investorlar arasında balans saxlayır və son ana qədər qəti seçimdən yayınırlar.
"Dəhliz müharibələri" - qlobal siyasətin aynası
Latın Amerikası qlobal prosesin tərkib hissəsinə çevrilir. Bu prosesi "dəhliz müharibələri" adlandırmaq olar. Müasir dünya təkcə hərbi-siyasi cəbhələrə görə bölünmür, həm də infrastruktur marşrutlarına görə: yollar, limanlar, kanallar, enerji qovşaqları. Kim dəhlizlərə nəzarət edirsə, gələcəyə də o nəzarət edir.
Çin üçün Latın Amerikası dünya logistikasının dar boğazlarından asılılığı azaltmaq və resurs təminatını möhkəmləndirmək vasitəsidir. ABŞ isə regionu strateji arxa cəbhəsi kimi görür və buranın itirilməsi qlobal mübarizədə məğlubiyyət deməkdir.
Məhz burada - Amazonadan And dağlarınadək uzanan ərazilərdə cavab axtarılan sual budur: dünya birqütblü olaraq qalacaqmı, yoxsa Çin ABŞ-a tam rəqib kimi möhkəmlənə biləcəkmi?
Milli.Az
