Lent az portalından verilən məlumata əsasən, ain.az bildirir.
Hindistanlı mühəndislər sərnişinlərin təyyarə qəzasında sağ qalmasına kömək edəcək nəhəng təhlükəsizlik yastıqları olan süni innovativ sistemlə işləyən innovativ sistem hazırlayıblar.
Lent.az xarici mediaya istinadla xəbər verir ki, təyyarə qəzaları nadir də olsa, həmişə qorxu və çarəsizliyə səbəb olur, çünki adətən təyyarə qəzasından az adam sağ qalır. Ancaq indi hava yolu ilə səyahət etmək qərarına gələnlərin təyyarə qəzasından sağ çıxmaq şansı daha çox olacaq.
Bu il Londona uçan Air India sərnişin təyyarəsi havaya qalxdıqdan 30 saniyə sonra mühərriklərə yanacaq təchizatı kəsilərkən qəzaya uğrayıb. Təyyarədə 242 nəfər olub, lakin möcüzə nəticəsində yalnız bir nəfər sağ qalıb. Təyyarənin əhalinin sıx məskunlaşdığı ərazidə qəzaya uğraması nəticəsində yerdə olan onlarla insan da həlak olub.
Bu, son onilliklərin ən ölümcül faciəsi olub. Hindistanda təbii fəlakətdən şoka düşən mühəndislər belə bir ölümcül hadisənin qarşısını ala biləcəyinə inandıqları “Project REBIRTH” adlı təməlqoyucu təhlükəsizlik sistemi hazırlayıblar. Bu, süni intellekt tərəfindən idarə olunan təyyarədə nəhəng xarici təhlükəsizlik yastıqlarının quraşdırılmasını nəzərdə tutur.
REBİRTH sistemi necə işləyir?
REBIRTH təhlükəsizlik sistemi hava qəzası zamanı itkiləri minimuma endirmək üçün hazırlanıb. Bu, təkcə yeni deyil, həm də mövcud təyyarələrdə quraşdırıla bilən çox qatlı kompleksdir. O, hündürlük, sürət, mühərrik vəziyyəti, istiqamət və hətta pilotların reaksiyası kimi uçuş vəziyyətini daim izləyən sensorlar dəstindən ibarətdir. Bütün məlumatlar qəzanın qaçılmaz olub-olmadığını müəyyən edən bortda olan süni intellekt sistemi tərəfindən təhlil edilir. Sistem qəzanın qaçılmaz olduğunu və yerə 3000 futdan az məsafənin olduğunu müəyyən edərsə, o, təhlükəsizlik yastıqlarının açılmasını aktivləşdirir.
Aktivləşdirildikdə sistem təyyarənin burnundan, gövdəsindən və quyruğundan kütləvi hava yastıqlarını işə salır. Bütün bunlar iki saniyədən az müddətdə baş verir. Bu "ağıllı" hava yastıqları zərbənin enerjisini udmaq üçün xüsusi olaraq seçilmiş kevlar, poliuretan, zilon və digər materiallardan ibarət çoxsaylı təbəqələrdən ibarətdir. Bundan əlavə, təhlükəsizlik yastıqlarının daxili astarında zərbənin gücünü daha da udan “qeyri-nyuton mayeləri” adlanan təbəqə var. Mühərriklər hələ də işləyirsə, onlar avtomatik olaraq əks hərəkətə keçirlər ki, bu da zərbədən əvvəl təyyarəni 8-20 faiz yavaşlatmağa kömək edir.
Zərbədən sonra sistem avtomatik olaraq infraqırmızı mayak buraxır, GPS koordinatlarını yayımlayır və işıqları yandırır. Bu, xilasedicilərə qəza yerini tez tapmağa kömək edir. Kompüter simulyasiyaları göstərir ki, sistem zərbənin gücünü 60 faizdən çox azalda bilir.
Hadisənin gedişatını izləmək üçün ain.az saytında ən son yeniliklərə baxın.
