Bakı.Trend:
Səudiyyə Ərəbistanı yeni logistika marşrutları formalaşdırır vəonların təsiri ölkə sərhədlərindən xeyli kənara çıxır. Azərbaycanisə bu transformasiyanın növbəti mərhələsinin bir hissəsinə çevriləbilər.
Trend xəbər verirki, bunu “Azərbaycan Dəmir Yolları” QSC-nin Marketinq və tarifsiyasəti departamentinin marketinq şöbəsinin rəis müavini ZiyaMəmmədov sosial şəbəkə hesabında yazıb.
“Səudiyyə Ərəbistanı Dəmir Yolları” (Saudi Arabian Railways)Fars körfəzi limanlarını Qırmızı dənizlə birləşdirən 5 yeni dəmiryolu logistika marşrutu işə salır ki, bu da avtomobil daşımalarınıazaltmağa və qlobal ticarətin səmərəliliyini artırmağa imkan verir.Bu, ölkənin Şərqlə Qərb arasında əsas ticarət qovşağı rolunugücləndirməyə yönəlmiş "Vision 2030" proqramı çərçivəsində atılmışstrateji addımdır”, – paylaşımda qeyd olunur.
Z. Məmmədov bildirib ki, Körfəz limanlarını daxili sənayezonaları, şimal regionları, Qırmızı dəniz və qonşu bazarlarlabirləşdirərək Səudiyyə Ərəbistanı daha sürətli və dayanıqlıtəchizat zəncirləri formalaşdırır.
“Lakin əsas strateji məsələ bu ticarət axınlarının gələcəkdəhansı istiqamətlərə yönələcəyidir. Bu məqamda Azərbaycan potensialolaraq mühüm rol oynaya bilər. Orta Dəhlizin əsas qovşaqlarındanbiri kimi Azərbaycan Fars körfəzi regionundan Xəzər dənizi,Gürcüstan və Türkiyə vasitəsilə Avropaya uzanan təbii ‘körpü’rolunu oynaya bilər. Bakı limanı, Ələt Azad İqtisadi Zonası,Bakı–Tbilisi–Qars dəmir yolu və TRIPP dəhlizi kimi infrastrukturaktivləri sayəsində Azərbaycan Körfəz ölkələrinin gələcək logistikaşəbəkələrində mühüm həlqəyə çevrilə bilər”, – deyə o qeyd edib.
Z. Məmmədovun sözlərinə görə, Çin ilə Səudiyyə Ərəbistanıarasında Orta Dəhliz vasitəsilə multimodal daşımaların inkişafıperspektivdə region üçün bir sıra strateji üstünlüklər yaradabilər. “Hörmüz boğazı ilə bağlı artan risklər fonunda alternativmarşrutların mövcudluğu təchizat zəncirlərinin dayanıqlığınıartırardı. Orta Dəhliz vasitəsilə yük axınları diversifikasiyaoluna, tranzit müddətləri qısala və Azərbaycan daxil olmaqla regionölkələrinin logistika rolu güclənə bilər. Bu, həmçinin limanlara,dəmir yollarına, anbar infrastrukturuna və rəqəmsal gömrükhəllərinə investisiyaları stimullaşdırardı”, – deyə o bildirib.
Paylaşımda vurğulanır ki, düzgün koordinasiya olunduğu halda bu,aşağıdakı nəticələrə gətirib çıxara bilər: Körfəz ilə Avropaarasında daha sürətli yük marşrutları; neft-kimya və konteyneryüklərinin yeni axınları; dəhlizlərin daha da şaxələndirilməsi;regional təchizat zəncirlərinin dayanıqlığının artması.
“Avrasiya logistikasının növbəti mərhələsi bir dəhlizin digəriniəvəz etməsi deyil, onların inteqrasiyası ilə bağlı ola bilər. Busistemdə Səudiyyə Ərəbistanı ilə Azərbaycan gözləniləndən dahayaxın tərəfdaşlara çevrilə bilər”, – deyə Z. Məmmədovyekunlaşdırıb.
Qeyd edək ki, Orta Dəhliz regionun bir sıra ölkələrindən keçən,Asiya ilə Avropanı birləşdirən nəqliyyat və ticarət marşrutudur.Bu, ənənəvi Şimal və Cənub dəhlizlərinə alternativdir.
Marşrut Çindən başlayır və Qazaxıstan, Özbəkistan vəTürkmənistan kimi Mərkəzi Asiya ölkələrindən keçərək, Xəzər dənizi,Azərbaycan, Gürcüstan və Türkiyədən keçərək Avropaya çatır. OrtaDəhliz Asiyanın şərq bölgələrini, o cümlədən, Çini Avropa iləbirləşdirən, daha uzun dəniz yollarından yan keçməklə quru yolutəklif edir.
