В Баку городская инфраструктура давно стала частью повседневного ритма.
Тысячи людей спускаются в метро, садятся в автобусы, ориентируясь на отлаженные системы информации и комфорта. Но, как показывает практика, даже небольшие сбои в этих системах способны вызвать у пассажиров дискомфорт, а в долгосрочной перспективе — подрывать доверие к городским службам.
Примером служит ситуация на линии Həzi Aslanov станции «20 Января». Более недели в одном из самых загруженных направлений не работали информационные мониторы, показывающие время прибытия поездов. С технической точки зрения это мелочь, но для пассажира в час пик — серьезный фактор, влияющий на скорость передвижения, планирование маршрута и общее ощущение от поездки. Особенно для пожилых людей или людей с ограниченным зрением.
Запрос в пресс-службу Бакинского метрополитена вылился в формальный ответ:
«В Бакинском метрополитене обновление оборудования и устройств осуществляется в соответствии с требованиями технологических процессов… неисправность устранена».
Однако в этом ответе нет конкретики: что именно было неисправно, почему устранение заняло неделю, какие меры приняты, чтобы подобное не повторялось. Такой подход создает ощущение, что задача была решена «для отчета», а не для реального улучшения обслуживания.
Похожая история — уже на поверхности города. В условиях бакинского лета ожидание автобуса легко превращается в испытание. Чтобы облегчить жизнь горожан, Азербайджанское агентство наземного транспорта (AYNA)установило по городу закрытые остановки с кондиционером и мониторами для отслеживания движения транспорта. Идея замечательная: укрыться от палящего солнца, дождаться автобуса в прохладе и при этом видеть точное время прибытия.
Остановка у станции метро «Хатаи», оборудованная кондиционером и монитором, уже давно не работает по назначению: пыльный кондиционер выключен, монитор погас, объявлений о ремонте нет, двери распахнуты, внутри - влажно и душно. При этом помещение так сильно нагревается, что пассажиры предпочитают стоять на солнце, а не в «тени» зоны ожидания.
Мы вновь официально обратились в Агентство наземного транспорта, и их ответ так же последовал через три дня… Однако ясности он, мягко говоря, не добавил.
Ответ AYNA:
«Неисправная остановка… будет исправлена в самое ближайшее время».
Обе ситуации на самом деле говорят об одной и той же проблеме: к инфраструктуре часто относятся как к разовой постройке, а не к системе, за которой нужен постоянный уход. Вместо планового контроля и профилактики все чинят уже по факту, когда неполадки начинают мешать горожанам и процесс становится необратимым.
И в официальных ответах это чувствуется — формулировки короткие, без подробностей и конкретных сроков. Для жителей это звучит как «все в порядке» или «починим скоро», но непонятно, когда именно и что именно будет сделано. Мол, не работает, «но вы держитесь».
Во многих городах мира есть четкие стандарты обслуживания: сколько времени дается на ремонт, как отслеживается работа, где можно посмотреть статус онлайн. Это создает у людей чувство уверенности, что за комфортом следят и на неполадки реагируют быстро. Как вы понимаете, обслуживание не на уровне ремонта, а профилактических мероприятий – чтоб служило долго и без поломок.
Пока в Баку подобной системы нет, горожане будут продолжать узнавать о проблемах, спотыкаясь о грабли равнодушия и безалаберности. А значит, ждать их решения достаточно продолжительное время, пребывая в дискомфорте, вместо того чтобы видеть заботу и оперативное реагирование. В итоге формируется ощущение, что внимание к деталям — а именно из деталей складывается комфорт городской среды — все еще не стало приоритетом.
