Avtosfer saytından alınan məlumatlara görə, ain.az xəbər verir.
Avtomatik transmissiyalı avtomobillərdə ötürücü panelində yer alan “D/S” işarəsi bir çox sürücü tərəfindən tam başa düşülmür. Halbuki bu rejimlər avtomobilin sürüş xarakterinə və yanacaq sərfiyyatına birbaşa təsir edir.
Avtosfer.az xəbər verir ki, avtomobil dünyasının tanınmış nəşrlərindən biri olan “Slashgear” mövzu ilə bağlı texniki icmal yayımlayıb.
Məlumata görə, “D” (“Drive” – sürüş rejimi) və “S” (“Sport” – idman rejimi) funksiyaları bəzi markalarda ayrıca təqdim olunsa da, “Honda”, “Acura”, “Volkswagen” və “Audi” kimi istehsalçılar bu iki sistemi bir selektor – “D/S” altında birləşdirirlər.
Mütəxəssislərin sözlərinə görə, 10 pilləli avtomatik transmissiyaya malik “Honda” və “Acura” modellərində “S” rejimi əsasən “Sequential SportShift” mənasını verir. Bu sistemdə D/S düyməsi açıb-söndürmə prinsipi ilə işləyir. İlk toxunuşda standart “D” rejimi aktiv olur, ikinci toxunuş isə avtomobili “S” rejiminə keçirir.
“S” rejimi aktiv olduqda avtomobil aşağı ötürücülərdə daha uzun müddət qalır və daha aqressiv sürətlənmə təmin edir. Sükan arxasındakı ötürücü qollarından istifadə edildikdə isə sistem tam manual idarəetməyə keçir və cihaz panelində “M” (“Manual”) göstəricisi yanır. Bu halda sürücü ötürücünü özü dəyişmədikcə avtomobil yuxarı pilləyə keçmir. Lakin mühərrikin sönməsinin qarşısını almaq üçün sistem avtomatik olaraq aşağı ötürücüyə keçid edir.
“Volkswagen”, “Audi” və digər VW Qrupu avtomobillərində isə “D/S” selektoru sürət qutusu qolunda yerləşən fiziki keçid vasitəsilə idarə olunur. Məsələn, 2020-ci il istehsalı olan “Audi A6” modelində rejim dəyişmək üçün ötürücü qolunu arxaya doğru çəkmək kifayətdir.
VW Qrupu avtomobillərində “S” rejimi mühərrikin daha yüksək dövrlərdə işləməsinə imkan verir və ötürücü dəyişikliklərini gecikdirərək qaz pedalına reaksiyanı artırır. “Honda” sistemindən fərqli olaraq burada manual müdaxilə edilsə belə, idarəetmə tam avtomatik prinsipdə fəaliyyətini davam etdirir.
Mühəndislər bildirirlər ki, “D” rejimi əsasən yanacağa qənaət üçün proqramlaşdırılıb. Bu rejimdə ötürücülər daha tez dəyişir və mühərrik aşağı dövrlərdə işləyir. “S” rejimi isə avtomobilin dinamikasını və performansını artırmağa hesablanıb.
Ekspertlər qeyd edirlər ki, sürücülər bu rejimlərin fərqini xüsusilə sürətlənmə, mühərrik reaksiyası və yanacaq sərfiyyatı zamanı daha aydın hiss edirlər.
Eltac Zülfüqaroğlu
Ən son yeniliklər və məlumatlar üçün ain.az saytını izləyin, biz hadisənin gedişatını izləyirik və ən aktual məlumatları təqdim edirik.
