Сегодня трудно переоценить значимость для Азербайджана, Турции и стран Центральной Азии (ЦА) транскаспийской перевалки по нескольким маршрутам Среднего коридора, играющего важную роль в связности Китая и Европы. В силу выгодного географического положения исключительная роль в этих проектах отводится Азербайджану, обладающему наиболее развитой транспортной инфраструктурой в регионе. Сегодня перед всеми странами ЦА и Турцией стоит задача расширения транспортных коммуникаций, и эта работа ведется в рамках Организации тюркских государств (ОТГ). Не удивительно, что аспекты развития региональных транспортных маршрутов стали ключевой темой обсуждений состоявшегося в четверг в Баку второго заседания глав правительств и вице-президентов стран ОТГ.
Вложивший многомиллиардные инвестиции в развитие транспортной инфраструктуры Азербайджан сегодня признан одним из важных транспортно-логистических центров Евразии. В активе нашей страны модернизированные железнодорожные и автодорожные коммуникации и подвижной состав, крупнейший в Каспийском море флот из более чем полусотни торговых судов, современный порт в Аляте с расширяющимися терминалами для сухих и контейнерных грузов, а также 9 международных аэропортов, в том числе три новых в Карабахском регионе. В том числе Азербайджан собственными силами модернизировал железную дорогу Баку-Тбилиси-Карс (БТК) – ее годовая пропускная способность доведена до 5 млн тонн, а мощность Бакинского международного морского порта (БММП) поэтапно увеличивается до 25 млн тонн. Так, в настоящее время вместимость контейнерного терминала БММП составляет 150 тысяч TEU (стандартный 20-футовый контейнер) и в течение двух лет будет доведена до 260 тысяч TEU.
В то же время наша страна вместе с региональными партнерами – странами ЦА, Грузией и Турцией совместными усилиями оптимизирует региональную транзитную логистику, унифицирует таможенное законодательство и тарифы на перевозки, упрощает трансграничные процедуры и внедряет цифровые механизмы для обеспечения бесшовных мультимодальных перевозок.
2 апреля Президент Азербайджана Ильхам Алиев принял участников встречи глав правительств государств-членов Организации тюркских государств. В своем выступлении глава государства отметил, что наряду с экономическими и инвестиционными аспектами одним из главных вопросов, стоящих сегодня на повестке дня стран ОТГ, является расширение транспортных, логистических, транзитных возможностей.
«В принципе, в этом всегда есть необходимость, потому что Средний коридор, проходящий через наши страны, отвечает интересам каждого из нас. Особенно в нынешней геополитической ситуации Средний коридор, Транскаспийский коридор, Зангезурский коридор, другие проекты в этом направлении приобретают еще большее значение, - сказал президент Ильхам Алиев, подчеркнув, что большая часть работ на территории Азербайджана уже выполнена. - И железные дороги, и Бакинский торговый порт, наши автомагистрали, аэропорты – вся транспортная инфраструктура приведена в состояние готовности. Что касается реализации Зангезурского коридора, то там автомобильная дорога готова почти на 90%, а железная дорога – примерно на 70%. Надеюсь, что в ближайшем будущем этот проект будет реализован полностью».
Затронутый главой государства момент о международной значимости проектов Среднего коридора в нынешних геополитических реалиях обретает особую значимость. Здесь уместно напомнить, что наблюдаемая за минувшие четыре года высокая динамика развития Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ) происходила на фоне продолжающегося российско-украинского конфликта и ограничений на грузоперевозки по Северному коридору. В этой связи значительная часть потока железнодорожных грузов из Китая в направлении Турции и Европы сместилась с Северного на Транскаспийский маршрут, проходя через страны Центральной Азии и Южного Кавказа. Более того, сегодня в связи с войной в Персидском заливе и периодических угрозах судоходству в Красном море и Баб-эль-Мандебском проливе возникли серьезные препятствия и морским грузоперевозкам через Суэцкий канал.
Совершенно иная ситуация складывается с комбинированным сухопутно-морским маршрутом ТМТМ – он проходит через страны со стабильной политической ситуацией и полностью безопасными коммуникациями. Более того, при использовании ТМТМ блок-поезда из того же Китая находятся в пути приблизительно 20-25 дней, что вполовину меньше, чем перевалка грузов морским путем через Суэцкий канал, занимающая в среднем 40-50 дней. Только за последние четыре года сроки доставки по Среднему коридору сократились с 58–60 дней до 15-18 дней, а объем грузов вырос более чем в восемь раз – с 600 тысяч тонн в 2021 году до 5 млн тонн в 2025 году.
«В результате наших совместных усилий транзитные перевозки по Среднему коридору продолжают стабильно расти: в 2025 году этот рост составил около 11%, — отметил премьер-министр Азербайджана Али Асадов на заседании глав правительств стран ОТГ. — Мы уверены, что дальнейшее укрепление координации между государствами-членами, упрощение погранично-таможенных процедур, внедрение цифровых решений и согласование тарифной политики еще больше повысит конкурентоспособность Среднего коридора». Премьер-министр Азербайджана добавил, что в данном контексте крайне важна реализация Зангезурского коридора: этот проект не ограничивается лишь обеспечением беспрепятственной связи основной части Азербайджана с Нахчыванской Автономной Республикой (НАР), но также способствует объединению всего тюркского мира и созданию новых коммуникационных возможностей в более широком масштабе.
Здесь уместно напомнить, что усилиями ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД) уже завершены работы над проектом реконструкции и модернизации железнодорожной инфраструктуры нахчыванского участка Зангезурского коридора протяженностью в 188 км. В настоящее время ведутся строительные работы на границе с Арменией, на территории станции Саламлыг Ордубадского района.
Принимая участников встречи глав правительств государств-членов Организации тюркских государств, Президент Ильхам Алиев назвал отрадным тот факт, что в Турции началось строительство железной дороги Карс-Нахчыван: «Таким образом, сопряжение, координированная реализация этих проектов откроют новый важный международный коридор. Это станет одним из ответвлений Среднего коридора, и строящаяся нами железнодорожная инфраструктура на первом этапе рассчитана на перевозку 15 млн тонн грузов, но в будущем этот показатель может увеличиться, и, вероятно, так и будет». Речь, в частности, идет о соединении ж/д инфраструктуры НАР с Турцией посредством строящейся линии Карс-Ыгдыр-Аралык-Дилуджу протяженностью 224 км.
Все перечисленные начинания нашей страны, а также совместные усилия партнеров по региону по преодолению «узких» мест в развитии транспортной связности всецело поддержаны странами-членами Организации тюркских государств. В частности, в ходе заседания организации в Баку вице-президент Турции Джевдет Йылмаз, отметив наличие сильной транспортной инфраструктуры тюркских государств и развитой сети автомобильных и железных дорог, подчеркнув, что не менее важно упрощение таможенных пошлин и облегчение торговли тесно взаимосвязаны, и странам ОТГ необходимо стремится к оптимизации этих процессов.
В свою очередь, генеральный секретарь ОТГ Кубанычбек Омуралиев отметил, что объем грузоперевозок по Среднему коридору увеличится на 10% в 2026 году, в схожем объеме ожидается рост в 2027 году. Необходимо поддерживать динамику грузоперевозок, для чего, по словам генсека ОТГ, нужно ускорить процесс развития инфраструктуры Среднего коридора, создавать совместные логистические центры и транспортные компании, сформировать рабочую группу по строительству современных судов для Каспийского моря, а также использованию ресурсы Тюркского инвестиционного фонда для финансирования приоритетных проектов.
По мнению премьер-министра Казахстана Олжаса Бектенова, на фоне нарастающей геополитической напряженности торговля и поставки товаров, обеспечивающих продовольственную и энергетическую безопасность региона, сталкиваются с перебоями. На этом фоне, полагает премьер-министр Казахстана, ТМТМ рассматривается как один из наиболее надежных и безопасных транзитных маршрутов: «С учетом роста институционального статуса Среднего коридора, мы намерены в 2026 году подписать соответствующее межправительственное соглашение с Азербайджаном. Необходима также интеграция Среднего коридора с будущим Зангезурским коридором, и в этом контексте ряд казахстанских компаний выражают заинтересованность в участии в проектах модернизации ж/д инфраструктуры».
